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早在2017年9月，日产汽车被指聘用未经认证的检查人员对汽车进行最终检查，日产承认这种“无资格质检”行为已持续了数十年，当时引发了日本国内120万辆汽车的召回。而仅仅过了一个月后，2017年10月，日本三大钢铁企业之一--神户制钢所承认长期篡改部分铜、铝产品的技术数据，以次充好交付客户，“坑惨”一批下游企业。更在国际上引发人人自危的连锁反应。
在危难之际，“新基建”挺身而出。虽然一度备受争议，但今天它正在成为朝野共识，在万众瞩目中，身负使命，荣耀加身。3、论战“新基建”：不是“四万亿重来”、“重走老路”，钱从哪来？“新基建”点燃A股的希望，点亮中国经济的未来，各地纷纷加码新基建投资。
我们建议，应适度扩大赤字尤其是中央财政赤字，赤字率可突破3%，增加专项债额度，上调至3-3.5万亿，为减税降费和增加支出稳基建腾出空间，尤其是新基建，基建投资可适度超前。5）有观点认为“新基建”投资现在占比小，对中国经济贡献不大。我们认为这种思维缺少前瞻性，“新基建”就像新兴产业，现在占比小，但成长快，未来空间巨大，潜力巨大，正是中国经济应该大力发展的新方向，这也是结构转型、新旧动能转换的内在要求。“老基建”就像传统行业，现在占比大，但增长慢，未来空间有限。
在煤炭贵如黄金的年代，像黄治华这样的煤老板攫取巨额财富。然而，这也隐藏着不为常人所知的危机。为了争资源、争地盘、争运输线路，有些人因煤价暴跌跳楼，也有人被黑社会设计，染上赌博和吸毒，甚至有些人不惜动刀动枪，雇人强拆矿区民房……直到2008年，山西兴起轰轰烈烈的煤炭改组，煤老板们手握巨额资金从历史舞台上四散离去。
2017年4月17日下午，周航发表声明，针对近期关于易到资金链危机的风波，承认易到确实存在资金问题，并指出这个问题最直接的原因是“乐视对易到的资金挪用13亿”。当晚，易到与乐视就对此作出了回应，称乐视从未挪用过易到任何资金，而且已投入近40亿元资金支持易到发展，并认为周航“用心险恶”、“已涉嫌诽谤”。
（本文来自于第一财经）责任编辑：陈鑫新京报快讯（记者 蔡妍霏）12月29日，国家市场监管总局官网发布消息，大众汽车（中国）销售有限公司、上汽大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司、克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司备案召回计划，共召回缺陷汽车 359561辆。
